企业博客-恒基加固工程技术开发公司

加固公司之基坑支护的设计要做足哪些方面的准备：
　　基坑支护体设计要根据实际施工需求,结合基坑侧壁安全等级及重要性系数科学严谨的制定设计方案,应充分做到以下几点：
　　(1)充分利用新技术、新理念,具体事物具体分析,不要生搬硬套传统的设计理念。在现今的深基坑支护结构的设计领域,还没有公认的、权威的的计算公式,基本上都是摸着石头过河。深基坑支护结构的设计要区别其他设计领域,要改变传统观念,利用施工监测的态信息指引设计体系。
　　(2)重视支护结构理论和材料的试验研究,实践是检验真理的唯一标准。正确的理论必须建立在大量试验研究的基础之上。在深基坑支护结构的实验方面,我国与发达国家有较大距离,还有大量的路要走。不过,我国由于经济的飞速发展,大量高层超高层建筑拔地而起,所以积累了拥有大量的第一手施工数据,但缺少科学的测试数据,无法形成理论,我们以后一定要重视。
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加固工程之桥梁加固具有重要性意义：
　　桥梁加固的发展在很大程度上依赖于性能优异的新材料的应用和发展。对于传统的钢筋增强材料，应寻找一种强度高、重量轻、耐腐蚀和耐久性好的新材料；对于既有结构加固、维修和改造，应以具有比强度大、施工快捷、施工后结构承载力明显提高等优异的物理力学性能材料代替传统的钢材。因此，桥梁加固利用性能优异的纤维复合材料对土木工程结构进行改造加固是21世纪土木工程领域可持续发展的重要研究课题。FRP用于土木建筑己是国际土木工程界的一个热点，由于其优异的材料及其使用性能，其应用范围与使用量正以惊人的速度增长。
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1.收缩裂缝
　　在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因。
　　（1）塑性收缩一般发生在施工过程中、混凝土浇筑后4－5小时左右，此时水泥水化反应激烈，水分急剧蒸发，混凝土失水收缩，称为塑性收缩。
　　（2）缩水收缩（干缩）是指混凝土结硬以后，随着表层水分逐步蒸发，湿度逐步降低，混凝土体积减小的现象。由于混凝土表层水分损失快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土产生拉应力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
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　　旧房的墙体拆改是关系到居住安全以及房屋美观性的重要因素，我们在进行墙体拆改的时候应首先考虑拆改是否影响居住安全，然后再考虑房屋二次装修的美观性。业主需要注意：并不是所有的墙体都可随意拆改，比如承重墙就是不能拆改的，有些非承重墙也是不能随意拆改的，因为这些都会危及到居住的安全。下面河南三禾加固公司就来告诉大家旧房墙体拆改时应遵循的原则及注意事项吧。　
一、承重墙不能拆改
　　在墙体拆改时，承重墙是不可以拆除的，因为这关系到自己居住甚至整栋楼的安危。而且如果你撤除了承重墙，邻居是有权起诉你并要求你恢复的，所以为了平安还是不要撤除承重墙。当然，也有专业加固公司可以对一些承重墙撤除再通过植筋、粘钢等加固方法来达到原有的承重力，但施工之前应该得到物业的审批。　
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加固工程之地基加固有哪些方法：
　　大家对地基加固了解吗？知道地基加固是什么意思吗？地基基础加固是指在工程的建设中，由于勘察、设计、施工等种种使用不当或其他的原因导致增加荷载、纠倾、移位、改建、古建筑保护，遭受邻近新建建筑深基坑开挖，新建地下工程或自然灾害的影响等需对地基和基础进行加固。
地基基础加固一般有以下几种方法：
　　1.增大截面法：是用于埋深相对较浅的独立基础、条形基础，对筏基、箱基、桩基适用性差。
　　2.增加埋深法:是用于紧邻下卧层为良好持力土层的情况，同时持力层最好在地下水位线以上。
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　　我们所住的房屋之所以矗立不倒，其实质的原因则是加固公司在构建房屋时，最大程度上用到的加固措施与方法，那么今天在此，加固公司就为大家详细讲述了，有关加固公司在实施的加固工程中，常用的加固方法。
　　加固公司在人们的日常生活中，则是起有非常重要作用的，因为我们在构建新屋室时，其必备所用到的则是加固结构，这是固定建筑物的有效方法。那么在此，以下加固公司则为大家讲述了，加固工程中常用的加固方法。
　　1.枯钢加固
　　适用于承受静力为主的梁板柱构件受弯、剪、拉、压加固。加固工程当用于受压以及承受动力较大构件的加固，应增设附加的锚固措施;例如每100mm设置2个植筋螺栓或穿梁、穿板对拉螺栓锚固。被加固构件混凝土强度等级不宜低于C15。
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　　基坑工程是由地面向下开挖一个地下空间，深基坑四周一般设里垂直的档土围护结构，围护结构一般是在开挖基底下有一定擂入深度的板琦结构，围护结构的类型:板桩式、柱列式、地下连续琦、自立式水泥档墙、组合式、沉井(箱)法，主要基坑支护围护结构特点如下:
一、板桩式墙、板式桩类型特点
　　1、H钢的间距在1. 2-1. 5m。
　　2、造价低，施工简单，有障碍物时可改变间距。
　　3、止水性差，地下水位高的地方不适用，坑壁不稳的地方不适用。
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纤维加固水泥稳定碎石探究（一）
　　我国高等级公路使用调查表明，半刚性基层沥青路面裂缝问题日益突出，已成为该结构路面的主要缺陷。目前我国90%以上高等级公路沥青路面的基层和底基层采用了半刚性材料，水泥稳定碎石是应用最广的半刚性基层材料。水泥稳定碎石基层的裂缝主要是由水泥稳定碎石材料的干燥收缩和温度收缩引起的收缩裂缝。由于目前还没有针对半刚性材料断裂性能的测试方法，因此本文的试验仍按国际材料与结构试验室联合会混凝土断裂委员会推荐的三点弯曲法进行。断裂能是描述材料对裂缝扩展阻力大小的参数，它是指裂缝扩展单位面积所需要消耗的能量，与断裂过程密切相关，它的大小标志着材料裂纹扩展的难易程度。水泥稳定碎石和混凝土两者都是水泥基建筑材料，所采用的原材料一样，虽然拌和物工作性能相差很大，但硬化后材料的物理力学性能非常相似，都属于脆性材料。因此，对于水泥稳定碎石的断裂性能，同样可以采用断裂能来表征。
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　　各种钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁结构在我国公路建设中被大量采用。近年来，随着交通量的迅猛增长和车辆的重型化，许多原设计标准较低的桥梁承载力明显不足；一些桥梁受各种病害影响发生强度、刚度降低；还有许多立交桥的梁跨结构被超高车撞坏，混凝土大块脱落，主筋被撞弯甚至折断，严重威胁运营安全。当梁的结构构件不能提供足够的强度和使用性能时，必须进行加固。根据实际情况，可选用不同加固方法，如预应力加固、喷射混凝土加固、聚合物浸渍加固、粘钢加固、粘FRP 板加固等。其中粘钢加固由于具有方便快速、增加自重少、所需施工场地小等优点，因而得到广泛的应用。
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粘钢加固技术
一、 特点
　　1、施工简便、快捷、基本不增加被加固构件断面尺寸和重量。
　　2、钢板端部锚固非常重要，处理不当易出现撕脱现象，属脆性破坏。
　　3、加固钢板宜在2～6mm之间，若此厚度不能满足设计要求，可用湿式外包钢法或粘碳纤维法。
　　4、基层温度在5℃以下时使用粘钢法需辅以升温措施，加快固化
　　5、若加固梁柱钢板较厚时，建议采用外包钢法。此方法在增层及抗震加固中经常使用。
　　6、当原构件处于高应力状态时，宜采用卸荷方案，消除新旧材料的应变不同步。
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